مع التطور المستمر لتكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة، أصبح نظام الإدارة الحرارية (BTMS) لبطاريات المركبات الكهربائية معقدًا ومتطورًا بشكل متزايد، مما يتطلب تبديدًا فعالًا للحرارة وتشغيلًا مستقرًا في مساحة محدودة. في هذا الرابط الرئيسي أنبوب سلس ، بفضل سلامتها الهيكلية الممتازة وخصائص المواد، تلعب دور "قناة النقل الأساسية" لدعم التشغيل الفعال لنظام التبريد بأكمله. خاصة في سياق نظام تبريد البطارية الحديث المعياري والمتكامل بشكل متزايد، أصبح "سيناريو التطبيق الأساسي" للأنابيب غير الملحومة نقطة الارتكاز الرئيسية لدفع التشغيل الفعال لنظام الإدارة الحرارية بأكمله.
إذا لم يتم تفريغ الحرارة الناتجة عن البطارية أثناء التشغيل في الوقت المناسب، فسيؤدي ذلك إلى تدهور الأداء وحتى الهروب الحراري. تتمثل المهمة الأساسية لنظام BTMS في تصدير حرارة خلية البطارية بسرعة والحفاظ على درجة حرارتها في النطاق المثالي (20-40 درجة مئوية) لتحسين عمر دورة البطارية وسلامة السيارة. ولتحقيق هذا الهدف، من الضروري الاعتماد على قناة سائلة يمكنها تحمل الضغط، ومقاومة التآكل، وتمديد الأنابيب بدقة، وتوصيل الحرارة بكفاءة، وهو بالضبط ما تجيده الأنابيب غير الملحومة.
الأنبوب غير الملحوم المشكل بشكل متكامل لا يحتوي على وصلات ملحومة، والتي يمكن أن تتجنب بشكل فعال نقاط التسرب ومشاكل تركيز الضغط، مما يضمن التشغيل المستقر في دورات الضغط العالي. في مواجهة المبردات المسببة للتآكل (مثل محاليل جلايكول الإيثيلين)، تُظهر الأنابيب النحاسية غير الملحومة أو الأنابيب المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ متانة قوية، مما يزيد من عمر خدمة النظام ويقلل من تكرار الصيانة. تصل الموصلية الحرارية للأنابيب النحاسية غير الملحومة إلى 390 واط/م·ك، والتي يمكنها توصيل الحرارة بسرعة، وتحسين سرعة تفاعل تبديد الحرارة بشكل كبير، وتحسين توزيع درجة حرارة البطارية. المساحة الداخلية لحزمة البطارية محدودة للغاية. يمكن للأنبوب غير الملحوم تخصيص القطر وسمك الجدار وزاوية الانحناء بدقة لتحقيق حلول توجيه الأنابيب المعقدة ومتطلبات التكامل المعياري.
في السيارات الكهربائية الحديثة، يتم تضمين الأنابيب غير الملحومة على نطاق واسع في العديد من هياكل الإدارة الحرارية الرئيسية. تطبيقاته المحددة هي كما يلي: يتم استخدام الأنابيب غير الملحومة لتوصيل الممرات الرئيسية بين مضخات المياه والمبادلات الحرارية ووحدات البطارية للحفاظ على التشغيل المستقر للحلقة المغلقة للنظام تحت ضغط مرتفع وظروف معدل تدفق مرتفع. يتم دمج الأنابيب النحاسية غير الملحومة المنحنية بشكل جيد مباشرة في الوحدة أو اللوحة الباردة لتوفير التبريد المحلي لكل خلية بطارية، وتحقيق توزيع موحد للحرارة، وتجنب ارتفاع درجة الحرارة المحلية. يتم استخدامه لتوصيل قسم الاتصال الدقيق لكل واجهة وحدة، وصمام التحكم في درجة الحرارة ونظام المضخة الحرارية، وتحمل مشهد تقلبات الضغط المتكررة لضمان حساسية استجابة النظام والسلامة. في بعض التصميمات المتطورة، يتم غمر خلايا البطارية مباشرة في سائل التبريد، ويتم استخدام الأنابيب غير الملحومة لإغلاق ممرات سائل التبريد والحفاظ على معدل تدفق ثابت، مما يلعب دورًا رئيسيًا في التحكم في درجة الحرارة. المتطلبات الشائعة في سيناريوهات التطبيق هذه هي: الاستقرار العالي، والقدرة العالية على التكيف، والموثوقية العالية، وهي مفتاح الرضا الدقيق للأنابيب غير الملحومة. يمكن القول أنه وراء تحقيق التبريد الفعال في كل مكان، تقوم الأنابيب غير الملحومة بصمت بمهام التنظيم الحراري الهامة.
واليوم، تعمل سلسلة صناعة الأنابيب غير الملحومة على تسريع تحولها نحو الذكاء وحماية البيئة. يمكن أن يؤدي استخدام تقنية اللف الآلي والانحناء باستخدام الحاسب الآلي إلى تحسين اتساق الأبعاد وقدرات تخصيص الدُفعات بشكل كبير؛ وفي الوقت نفسه، يساعد استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ منخفض الكربون والمواد النحاسية المتجددة أيضًا سلسلة صناعة السيارات على تحقيق الأهداف الخضراء ومنخفضة الكربون. اعتمدت شركات السيارات الرائدة مثل Weilai وXiaopeng وHyundai وغيرها من العلامات التجارية على نطاق واسع مكونات الأنابيب غير الملحومة في أنظمة الإدارة الحرارية الخاصة بها، واعتبرتها "مسرعات تقنية" لتحسين أداء التحكم في درجة الحرارة للمركبة بأكملها.
